什么是汽車連接器呢？汽車連接器是電子工程技術人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現(xiàn)預定的功能。汽車連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，其主要是由四大基本結(jié)構(gòu)組件組成，分別是：接觸件，外殼（視品種而定），絕緣體，附件。在行業(yè)內(nèi)通常又稱做護套、接插件、塑殼。

雖然各個汽車的構(gòu)造和設計都是不一樣的，但是對于汽車連接器，所有的功能和主要配件基本是一致的，汽車連接器的主要構(gòu)件有接觸的連接體，主要指連接電源的核心的部位，主要包括陰性和陽性的接觸器，從而產(chǎn)生電源，還有根據(jù)不同的的連接器的類型配備的外殼，主要起到保護主板和固定到汽車的作用，還有重要的絕緣體，保證乘客和車主的安全*的措施和配件，再加上不同配置的附件，主要包括安裝和結(jié)構(gòu)的小附件，起到固定和組合的作用。

這四大板塊的基本作用就構(gòu)成了汽車連接器的主要功能，保證了汽車連接器的橋梁作用的有效發(fā)揮。

連接器技術趨勢

連接器產(chǎn)品的“微型化”、“高速移動化”和智慧化是未來發(fā)展的趨勢，行業(yè)未來的技術創(chuàng)新主要集中在以下方向：

微型化開發(fā)

連接器的微型化開發(fā)技術

該技術主要針對連接器微型化趨勢而開發(fā)，可應用于0.3mm以下微小型連接器上，屬于MINI USB系列產(chǎn)品新品種?？捎糜诙嘟狱c擴充卡槽連接器，能達到并超越多接點表面黏著技術對接點共面的嚴格要求，度高、成本低。

無線傳輸

高頻率高速度無線傳輸連接器技術

該技術主要針對多種無線設備通訊應用，應用范圍較為廣泛。

模擬應用技術研究

模擬技術是以多種學科和理論為基礎，以計算機及其相應的軟件如AutoCAD、Pro/E program 應力分析軟件為工具，通過建立產(chǎn)品模型和相應的邊界條件，對其機械、電氣、高頻等性能進行仿真分析確認，從而減小因材料選擇、結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的產(chǎn)品開發(fā)失敗的成本，提高開發(fā)成功率，有助于為產(chǎn)品實現(xiàn)復雜系統(tǒng)應用提供支持。

連接器智慧化技術

該技術目前主要使用在DC系列電源連接器產(chǎn)品上，在傳輸電源前可以進行智能訊號偵測，以確保插頭插入到位后才導通正負極并啟動電源，可避免因插頭插入時未到位即導通接觸而造成電弧擊傷、燒機的不良后果，未來企業(yè)需開發(fā)其它產(chǎn)品的類似智能化的技術。

精密連接器技術

精密連接器涉及產(chǎn)品設計、工藝技術和質(zhì)量控制技術等諸多環(huán)節(jié)，主要技術包括以下幾個方面：

（1）精密模具加工技術：采用CAD、CAM等技術，引進業(yè)界高精密加工設備，利用人員生產(chǎn)經(jīng)驗和先進設備技術手段以實現(xiàn)高精度的模具產(chǎn)品。

（2）精密沖壓和精密注塑成型技術：實現(xiàn)各類沖壓件和注塑件精密、、穩(wěn)定的控制及的表面質(zhì)量，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

（3）自動化組裝技術：通過應用精密控制技術、半自動檢測機技術等的應用，克服精密產(chǎn)品人工操作的難題，提高核心競爭力。

制造工藝研究

產(chǎn)品的競爭能力在一定程度上取決于制造工藝水平，不斷開發(fā)新型制造工藝，改良已有生產(chǎn)加工工藝，可以極大提升產(chǎn)品的制造效率和質(zhì)量保障能力。

（1）精細制造工藝：該工藝主要針對間距小、厚度薄等技術，一些企業(yè)已進行間距小于0.4mm連接器的制程研究，該類技術可以確保公司在超精細制造領域達到同業(yè)的先進水平。

（2）光源訊號及機電結(jié)構(gòu)整合開發(fā)技術：該技術可應用于置入電子組件的音頻連接器上，通過在音訊連接器加入IC、LED等電子零組件，使音頻連接器同時具備傳輸模擬信號和數(shù)字訊號的功能，從而突破目前音訊連接器以機械式接觸的方式進行導通傳輸?shù)脑O計。

（3）低溫低壓成型工藝技術：利用熱熔材料的密封性和物理化學性能，達到絕緣耐溫等功效，封裝后線材保護焊接點不受外力拉扯，而且直流電連接器本體與線材的封裝處具有絕緣、耐溫、抗沖擊等功效，保證產(chǎn)品質(zhì)量可靠性，未來將不斷開發(fā)應用在不同的產(chǎn)品中。

選用原則

1）電氣因素

電流要求：高電流，低電流，信號等級；決定了端子的類型/接觸段的大小/電鍍（0.64mm至8.0mm的針和公端子）；穩(wěn)態(tài)，循環(huán)，瞬態(tài)

線徑/絕緣層要求：電壓降及/或抗腐蝕；決定了連接器的中心距

2）位置/環(huán)境

溫度：發(fā)動機艙–密封，環(huán)境溫度》105oC ，振動，流體相容性；乘客艙–非密封，環(huán)境溫《85oC，主要是尺寸的因素較重要

密封：潛在的高壓噴射/飛濺；潛在的浸沒；濕度；流體類型；對于設備連接器，設備是否密封

3）標準

標準：客戶標準；機構(gòu)標準；國內(nèi)標準；標準

連接器性能測試要求：包含在系統(tǒng)級的規(guī)范中；對于通用，福特和克萊斯勒來說通常是USCAR規(guī)范»發(fā)動機的相關應用有比較高的振動要求；其他整車廠一般有自己的標準（類似于USCAR）；趨勢： 設備端供應商對于對配端連接器的性能負責»設備占了板子擬合的連接器界面的一半»設備供應商被要求對于對配端的信息有很好的交流

4）客戶偏好

端子類型

設計特征

偏好的產(chǎn)品策略：由采購主導-需要降低連接器系統(tǒng)的成本；通過設計競爭來決定；具體的應用： 福特–門連接器的設計競爭；福特： 偏好端子設計/ 供應商（關注于接觸的界面）；通用： 偏好端子設計（關注于連接器的孔位）；克萊斯勒： 偏好端子/ 塑件供應商的策略

5）區(qū)域偏好

北美：USCAR 圖紙/ 性能/ 設計標準»Tangless端子， TPA’s， CPA 規(guī)定；在很多實例中，線束供應商有很重要的影響

歐洲：端子接觸的設計影響很大/和主要的整車廠一起開發(fā)；偏好兩片式端子，即使成本的壓力以及北美移植業(yè)務迫使整車廠考慮北美的技術；接受Tangled 端子。”克隆“非常普遍；整車廠和供應商的長期關系

亞洲：傳統(tǒng)意義上受到豐田的影響。和YAZAKI及SUMITOMO 有長期的關系；關鍵在于好的品質(zhì)和受信任的關系；非常關注于影響質(zhì)保的裝配能力（人體工程學）；北美影響中國改變現(xiàn)狀。低成本的解決方案是重點。

6）物理因素

大小；回路數(shù)；對配的位置；線束對接或者設備連接；機械主力特色：杠桿，螺栓；手工對接能力；高輸入/輸出的應用的多類型連接器；圖紙要求

7）裝配

線束：連接器的插入力

可視，可聽，可觸的操作工反饋

人體工程學

高速手工操作

質(zhì)量和性能的可靠保證；實行在線測試/下班后的流程；TPA’s， CPA’s；可維修性；降低散件的數(shù)量（階段性的偏好）